出行一客（ID：carcaijing）原创，作者
王静仪蘧毛毛，编辑
施智梁
谁是第一家倒闭的造车新势力？行业洗牌的消息已经传了许久，谁都有自己的猜测，但主动承认失败不是件容易的事。
6月15日，成立4年但尚未有车辆量产的博郡汽车发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术，有意者请直接联系CTOJerryLavine。同日，博郡宣布全员待岗。
博郡表示，如果购买了其技术，可以在几个月内使车辆驶上公路。但有熟悉博郡内情的人士告诉出行一客，有几波人对博郡的b31（博郡首款车型的技术平台）表示了兴趣，也和公司有过接洽，但是在进一步了解后，都放弃了购买意图，认为这不是一个完整的平台，缺乏供应链体系。JerryLavine尚未回复出行一客的置评请求。
博郡在社交媒体上出售资产/领英
博郡曾有着这样的产品规划：首款车型iV6将于年底在天津夏利生产，年一季度开始交付。这款电动SUV的售价区间在25万-30多万，销售渠道则是“经销商加盟+直营”两条腿走路。
规划无一实现。至今博郡iV6没有开启预售，量产更无从谈起。
博郡从年初就出现资金短缺，开始拖欠供应商货款和员工工资。直至年中正式宣布倒闭，前述知情人士告诉出行一客：“博郡是真没钱了，而且藏不住了。”
据出行一客了解，截止6月10日，博郡汽车仍有员工人。“博郡还欠我六个月的工资以及承诺过的13薪、出差费用等，金额一共超过50万元人民币。”一位最近从博郡离职的员工告诉出行一客，“博郡对此没有解决方案，也没有给出还款保证。”
博郡宣布6月15日起全员待岗/受访者供
颓势尽显的博郡还在积极自救。除了一方面公开出售资产，出行一客了解到，博郡内部决定成立从事咨询业务的新公司，新公司将以较低价格收购老公司的人才和技术等资产，这部分资金到位后将优先支付拖欠已久的员工工资等款项。
博郡倒闭只是多米诺骨牌的第一张，其与一汽夏利（，SZ）的合资公司天津博郡前景也同样飘摇，甚至可能影响夏利的未来。目前一汽夏利已将人员和厂房等汽车资产置入合资公司，上市公司已成空壳，和铁物股份重组完成后，未来计划不再从事整车生产业务。而夏利和博郡的合资公司前景暗淡，夏利何去何从也成了未知。
欠薪欠款已超一年
博郡已经没钱很久了。出行一客查阅公开资料发现，博郡汽车从年2月开始拖欠供应商款项。供应商力昌(上海)信息柜制造有限公司年就将博郡汽车告上法庭，要求偿还近万元的货款，但博郡汽车没有能力支付。
年5月，博郡开始拖欠余名员工的工资。由于长期欠薪不还，不少员工选择离职自谋出路，目前博郡的员工数量缩减为人，多位副总裁级别的高管也已离职。
6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信致歉，表示其作为博郡汽车主要管理者，没有在第一时间采取管理措施应对商业环境的变化，导致公司在融资节奏方面出现重大失调，错过了很多融资机会。
据企查查显示，博郡汽车共进行6次融资，最近一次融资为年6月3日，宣布获得由银鞍资本、盛世投资、浦口高投等投资的25亿元。但有业内人士对出行一客说，宣布融资进账，但欠薪欠款未补上，说明融资的实际到位情况存疑。
公司资料显示，创始人美籍华人黄希鸣在美国福特公司有20多年的整车性能开发经验，公司的研发经验和技术积累丰富。“博郡汽车已在美国的底特律和中国的上海、南京、北京建有研发中心，并在南京、上海、淮安三地进行了生产布局。目前，博郡汽车汇聚了上千家国际一流供应商，掌握了自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术。”
但车型还未量产的博郡没有自我造血能力，公开资料显示，博郡成立后的每年都在亏损。博郡曾因为拖欠员工年的年终奖而被告上法庭，博郡辩称，公司在年、年连续亏损，发生经营困难，年度亏损近4亿元，无力发放承诺的年终奖。
博郡iv7/博郡汽车
